У бій ідуть лише «старики», або Що спільного в нідерландських F-16, Сергія Жадана та Термінатора

4 години назад

166 3 хвилин читано

Збурила вона й російських пропагандистів, яких вже бомбить від того, що Повітряні Сили ЗСУ отримають чергову партію легендарних літаків.

Говорячи про голландські F-16, росіяни намагаються маніпулювати офіційною статистикою, розповідаючи про немов би надзвичайно велику кількість аварій, яких зазнавали ці літаки в Королівських повітряних силах Нідерландів.

Що саме не так з вигадками росіян про F-16, пояснює АрміяInform.

Головний меседж, який намагаються просувати ворожі пропагандисти, — F-16 Fighting Falcon немов би є застарілим літаком, який не зможе бути ефективним в Україні під час відбиття російської агресії. При цьому звертають увагу не лише на рік створення та взяття винищувачів на озброєння, але й на час виробництва конкретних машин.

Історія бойового літака від моменту його першого польоту справді нараховує понад пів століття. На службі ж у Королівських повітряних силах Нідерландів «Бойові соколи» перебували аж 45 років — перший винищувач із придбаних Голландією F-16 прибув на авіабазу Леуварден 6 червня 1979 року.

Усього за час експлуатації літака Королівські повітряні сили Нідерландів отримали 213 винищувачів F-16 різних модифікацій (177 F-16A, 36 F-16B), які виготовляла голландська фірма Fokker. Постачання здійснювалось упродовж 1979–1992 років, тож «найсвіжіші» нідерландські F-16 стали у стрій 1992 року.

Чи свідчить тривале перебування в строю про низьку якість літаків? Аж ніяк. Воно радше є доказом високої якості тактико-технічних характеристик винищувачів, спроможних виконувати бойові завдання однаково ефективно як на початку 1980-х, так і на початку 2020-х років.

Чотири F-16 збили п’ять ворожих літаків з шести: унікальний для НАТО авіабій

Перші бойові місії голландських F-16 припадають на 1990-ті роки. Тоді Королівські повітряні сили Нідерландів взяли участь в операціях НАТО на Балканах:

«Заборона польоту» (Deny Flight) — з 12 квітня 1993-го по 20 грудня 1995 року;
«Рішуча сила» (Deliberate Force) — з 30 серпня по 15 вересня 1995 року;
«Союзна сила» (Allied Force) — з 24 березня по 10 червня 1999 року.

Під час операції «Заборона польоту» 18 нідерландських винищувачів F-16 базувались на авіабазі Віллафранка в Італії. 12 квітня 1993 року вони стали першими літаками НАТО, які увійшли в повітряний простір Боснії для «бойового повітряного патрулювання».

Надалі F-16 працювали «в режимі гойдалки», одночасно забезпечуючи перевагу в повітрі та підтримку військ ООН на землі. Зокрема, 21 листопада 1994 року майже 40 літаків НАТО, зокрема 4 голландські F-16, розбомбили аеропорт Удбіна в Хорватії.

Американські КАБи для F-16: здолати росію за югославським сценарієм

Під час операції «Союзна сила» до бойових операцій над територією Югославії залучались 20 голландських F-16. В одному з повітряних боїв саме пілот нідерландського F-16 збив ракетою AIM-120 югославський винищувач МіГ-29.

Потому голландські «Бойові соколи» брали участь в операції «Нескорена свобода» (Enduring Freedom) в Афганістані у 2001–2014 роках, базуючись спочатку на киргизькій авіабазі Манас, а згодом у Кабулі, Кандагарі та Мазар-і-Шаріфі. З огляду на відсутність противника в повітрі, їхнім головним завданням стали розвідка й удари по наземних цілях.

2011 року нідерландські F-16 брали участь у спільній операції НАТО «Об’єднаний захисник» (Unified Protector) у Лівії. А у 2014–2018 роках долучались до операції «Непохитна рішучість» (Inherent Resolve) проти Ісламської Держави (ІДІЛ) на території Іраку та Сирії.

Під час усіх цих операцій — патрулюючи повітряний простір, здійснюючи розвідку, ведучи повітряні бої, завдаючи ударів по наземних цілях — нідерландські F-16 засвідчили свої високі бойові якості, а голландські пілоти продемонстрували відмінну бойову підготовку.

F-16 «штурмували» так швидко, що повільна електроніка не впоралась: відео з випробувань все пояснює

Звичайно, за тривалий час активної експлуатації великої кількості літаків, до того ж і в умовах бойових дій, не обійшлося без негараздів. Усього нідерландські F-16 зазнали 44-х аварій, під час яких Королівські повітряні сили Нідерландів втратили 15 пілотів та безповоротно 36 літаків, які не підлягали відновленню.

Утім, згідно з офіційними даними Міністерства оборони Нідерландів, після списання останнього проблемного літака F-16 21 вересня 2006 року, справи йдуть добре, і впродовж 18 років голландські «Бойові соколи» не мали жодних втрат. При цьому в строю й активному використанні перебували щонайменше понад 60 бойових машин.

У самих Нідерландах пари F-16 здійснювали патрулювання повітряного простору Бельгії, Нідерландів і Люксембургу та моніторинг гідротехнічних споруд, виявляючи за допомогою спеціального обладнання можливі дефекти й ослаблення дамб.

Всього станом на 2021 рік у Королівських повітряних силах Нідерландів несли службу 61 винищувач F-16. Всі вони проходили регулярні техогляди, ремонти та модернізацію. Враховуючи багатодесятирічний досвід експлуатації та місцеву виробничу базу, вони є особливо якісними.

F-16 були в Україні задовго до серпня 2024-го: американці пілотували спільно з українцями

Вочевидь, на сьогодні базовою комплектацією нідерландських F-16 можливо вважати Block 15OCU з оновленими навігаційними системами та модулями РЕБ ALQ-131 Block-2, наведення високоточного озброєння Lantirn.

Вони цілком спроможні використовувати всю основну номенклатуру озброєння, зокрема ракети AIM-120 і JDAAM, а також високоточні планеруючі керовані бомби середньої дальності AGM-154 JSOW тощо.

Тож, якщо нідерландські F-16 і можна вважати старими за віком, вони аж ніяк не є застарілими чи неякісними. У свої 50 років вони подібні до 50-річного Сергія Жадана, який доєднався до лав Сил оборони України і може дати фору молодшим за нього бійцям.

До них цілком пасує знаменитий мемний вислів Термінатора: «Old, but not obsolete» — «Старий, але не застарілий». Модель перебуває у багаторічній експлуатації, але не втратила своєї актуальності та спроможна ефективно виконувати бойові завдання.