Архітектура виживання для F-35: у Lockheed Martin почали маскувати найновіші винущувачі для ФРН

В американській компанії Lockheed Martin заявили про завершення процесу складання першого винищувача F-35А Lightning II для Повітряних сил ФРН.

Про це йдеться у повідомленні європейської філії фірми-виробника на її офіційній сторінці у соціальній мережі Х, зазначає АрміяInform. Бойовий літак має пройти фарбування, нанесення стелс-покриття та певний час перебувати у Форт-Ворті, штат Техас, для навчання пілотів перед передачею німецькій стороні.

Як розповіли репортери видання The Defence Blog, планер літака набув завершальних форм у березні, коли його крила, передня, центральна та задня частини фюзеляжу були з’єднані у складальному цеху на заводі у Форт-Ворті.

Компанія Lockheed Martin завершила встановлення двигуна Pratt & Whitney F135-PW-100 на початку червня.

MG-01, а саме під таким серійним номером буде зареєстрований цей повітряний апарат, є першим із 35 F-35A, замовлених Німеччиною за угодою про продаж військової техніки за кордоном. А міжурядовий лист-пропозицію та прийняття було схвалено у грудні 2022 року.

Очікується, що літак пройде офіційну церемонію випуску та перший політ пізніше цього року, після чого його буде передано Люфтваффе. Перші вісім німецьких F-35 спочатку будуть базуватися на авіабазі Національної гвардії Еббінг у Форт-Сміті, штат Арканзас.

Саме там німецькі пілоти та команди з технічного обслуговування проходитимуть навчання разом з американськими інструкторами та персоналом інших союзних операторів F-35. Після того літаки будуть розгорнуті на авіабазі Бюхель у Німеччині, що очікується до кінця 2027 року.

Збройні сили ФРН офіційно замовили 35 винищувачів п’ятого покоління Lockheed Martin F-35A Lightning II 14 грудня 2022 року. Про це було заявлено на порталі Бундесверу. Основною метою закупівлі є заміна застарілих винищувачів-бомбардувальників Panavia Tornado, які Німеччина планує повністю вивести з експлуатації до 2030 року.

Більш детально про фінальний етап підготовки німецького літака до тестових польотів розповіли експерти бельгійського центру оборонних досліджень Army Recognition (AR). Там зазначили, що стратегічне значення останнього етапу виробництва не має зводитися до нанесення спеціального покриття.

«Стелс-технологія F-35 — це інтегрована архітектура живучості. Її низька помітність поєднує форму планера, ретельно вирівняні краї, внутрішнє розміщення зброї та палива, знижені інфрачервоні сигнатури, радіолокаційно-поглинаючі матеріали та складні можливості радіоелектронної боротьби», — наголосили в AR.

Сама компанія Lockheed Martin наголошує, що стелс-технологія не робить літак невидимим. Радше вона суттєво ускладнює здатність противника виявляти, відстежувати та успішно цілитися в нього. Ця відмінність особливо важлива для Німеччини.

F -35A — це не просто новіша заміна винищувачу «Торнадо», а літак, розроблений для дій у складних умовах, де сучасні інтегровані системи протиповітряної оборони, далекобійні сенсори та засоби радіоелектронної боротьби можуть серйозно обмежити свободу дій звичайних винищувачів.

У поєднанні з передовими сенсорами та об’єднанням інформації, F-35 розроблений для виявлення та розуміння загроз, водночас ускладнюючи пошук самого літака.

У стратегічному плані живучість створює невизначеність для супротивника, а невизначеність сама по собі є потужним компонентом стримування. Потенційний супротивник має враховувати можливість того, що літаки-невидимки можуть проникати або діяти в районах, які були б значно небезпечнішими для застарілих платформ.

Також бельгійські фахівці з AR заявили, що важливість цієї живучості стає ще більшою, оскільки парк німецьких F-35A візьме на себе одну з найчутливіших місій НАТО: спільне потенційне застосування ядерних озброєнь.

Міністерство оборони Німеччини чітко підтвердило, що F-35A візьме на себе роль спільного застосування ядерних озброєнь, яка наразі відведена винищувачу «Торнадо». Водночас назвавши подальшу участь у надійному ядерному стримуванні важливою місією для безпеки НАТО та Європи.

Згідно з угодами НАТО, Сполучені Штати зберігають абсолютний контроль за зберіганням своєї ядерної зброї, розгорнутої передовим чином у Європі. Тоді як союзники-учасники надають літаки подвійного призначення та допоміжні засоби, інфраструктуру та навчений персонал.

НАТО описує ці літаки як ключові для своєї позиції ядерного стримування та спільного використання ядерних ресурсів як видимий прояв трансатлантичного зв’язку.

F-35A пройшов масштабну роботу з розробки та сертифікації ядерної гравітаційної бомби B61-12, включаючи льотні випробування ПС США для підтримки місії літака подвійної здатності.

Таким чином, перехід Німеччини принесе щось принципово відмінне від «Торнадо» в роль Берліна у розподілі ядерних зброї. Адже цей бойовий літак п’ятого покоління розроблений для поєднання малопомітності, передових датчиків та синтезу інформації зі здатністю виконувати ядерну місію Альянсу.

Стратегічні наслідки реалізації даного проєкту для ФРН є значними. Стримування залежить не лише від володіння можливостями, а й від переконання потенційного супротивника, що ці можливості залишаються живучими та оперативно надійними навіть у жорстко оспорюваному просторі бойових дій.

Замовлення Німеччини на F-35 відбувалося окремо від програми створення Future Combat Air System (Системи бойових повітряних сил майбутнього) – спільної програми винищувачів, яку Німеччина реалізує разом з Францією та планує розпочати приблизно у 2040 році. Про неї наша агенція детально розповідала в одному зі своїх матеріалів.

На початку цього року ця програма була розірвана, і зараз Німеччина прагне створити конкретні цифрові компоненти, а не повноцінний спільний літак.

Винищувачі F-35A для Luftwaffe. Відео: Monitor Pertahanan